Les 24 Heures de Solex de Caychac (1976 - 1993)
L'histoire de cette épreuve mythique est indissociable du Comité des Fêtes d'Hardy Caychac, porté successivement par des figures locales : M. Bons de 1976 à 1980, et enfin M. Quillo de 1981 à 1992.
La naissance d'un mythe
Le coup d'envoi de la toute première édition fut donné le samedi 19 juin 1976 à 11h. Cette aventure humaine est née de l’imagination de Jean Liaubet, mise en pratique par M. Bons et son équipe. Initialement réservée aux jeunes de Blanquefort, la course a connu un succès fulgurant, dépassant toutes les attentes des organisateurs.
L'anecdote juridique : le nom "Solex" étant une marque déposée, a été temporairement supprimé des supports officiels pour éviter tout litige, remplacé par "grand Carrousel des 24 heures" puis réintroduit par la suite, soit l' autorisation n'était pas nécessaire, soit elle a été obtenue.
L'ambiance était "bon enfant", mais la compétition restait sérieuse avec un règlement bien codifié. À l'époque, les récompenses feraient sourire aujourd'hui : le premier prix consistait en deux Solex, le second en deux mini-vélos, suivis de jumelles ou d'appareils photos.
L'évolution des Circuits
Le succès de l'épreuve a obligé les organisateurs à adapter le parcours au fil des ans, avec le soutien précieux des commerçants et des habitants de Caychac qui ont contribué soit à l’organisation soit en prêtant leurs champs.
1976 - 1977 : le circuit traversait le centre du bourg via l'Avenue du Général de Gaulle, les rues Mathurin Olivier, de Peybois et de la Forge. L’arrivée et le podium se situaient à l'emplacement de l'actuelle centrale téléphonique qui est moche, même très moche, et qui a défiguré cette belle place des platanes
1978-1979 : la course s'évade vers Parempuyre par la rue Bel Air et la gare, avec un retour à Cachac par La Rivière. L'arrivée et le podium restèrent inchangés.
1980 : retour exclusif dans Caychac avec un départ depuis l'ancienne forge d'Olivier, à Peybois serpentant par les rues Eyquem, des Marnières, traversant Linas rue Nicolas Boileau et rue Montaigne. Le podium et l'arrivée prirent alors place face à l'ancienne forge.
Une ascension de performances
En dix ans, la technique a évolué de manière spectaculaire. En 1976, la vitesse moyenne était de 40 km/h (957 km parcourus). Elle grimpa régulièrement : 45 km/h en 1977, 48 km/h en 1978, pour atteindre les 50 km/h en 1979 et 1980. Le record fut établi en 1983 avec une moyenne impressionnante de 56 km/h pour 1 350 km parcourus en 24 heures. Les années suivantes se stabilisèrent entre 51 et 54 km/h.
En 1988 les équipages passent de 2 à 3 pilotes.
Les vainqueurs
Martinez - Fray (1976), le doublé de Lefoll - Castro (1977-1978), puis Cuisinier - Cameron (1980). Suivirent Arlaud - Plande (1981), Lucet - Grand-Moursel (1982), Daunay - Thieuleux (1983), Campinc - Hersin (1984) et Ratie - Gimenez (1985).
La fin de l'aventure fut marquée par les victoires de Gimenez - Chaigneau (1986), Bellarbre - Beauviconte (1987), l'équipage Bellarbre - Noveras - San Roman (1988), Gimenez - Masaoud - Puizentian (1989), Danet - Grand'Moursel - Cheveau (1990) et enfin Lastiesas - Lastiesas - Blanchet en 1991.
Les 24 Heures étaient une fête collective où toutes les générations communiaient dans un esprit bon enfant. On peut se demander si une telle épopée pourrait encore exister aujourd'hui... mais la mémoire des 24h de solex, demeure intacte dans la mémoire des Cachacais ou Caychacais.
A la remise des prix quelques personnalités : Pierre Brana, député de la Gironde, Jean-Pierre Delhomme maire de Blanquefort, en arrière-plan Max Dumas, avec veste jaune et noire Hervé Rouillard.
Sources : archives Bordeaux-Métropole : la Gazette de Blanquefort 1978, facebook Caychac Caychac.
Remerciements à toutes les personnes qui ont prêté leurs archives et photos.
Texte Bernard Cels, photos de Bernard Cels, Pierro, Sissou, Fabrice et Catherine Rouillard, avril 2026.